Luz Espia do Freio

Não é de hoje que venho tentando reativar o funcionamento da luz espia do freio do Kinha e só depois de exaustivas pesquisas é que consegui entender como fazer para ligá-la, assim como a utilidade da mesma. 

Luz espia do freio

Bom, para maioria dos carros ela indica o acionamento da alavanca do freio de estacionamento (freio de mão), porém, no Fusca sua função é outra. Seu funcionamento não esta relacionado a ele até porque nem o interruptor, que fica junto à alavanca de freio, existe. Na verdade essa luz espia esta voltada ao estado do sistema de freios.

Mecanismo do freio de mão

Interruptor

Segundo o manual do veículo, ao ligar a chave de ignição essa luz deverá acender e apagar logo que o veículo entrar em funcionamento, semelhante à luz do alternador, porém, se ocorrer dela acender durante o percurso é porque esta havendo algum problema no circuito de freio.

Abaixo disponibilizarei algumas citações sobre o tema, assim como o diagrama de ligação, para quem possa interessar.

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"Como fazer funcionar? Simples! Compra um cilindro mestre duplo, coloca 2 interruptores tripolares do fusca mesmo.

Cilindro mestre duplo

Interruptor (ou cebolinha) tripolar

Nesse sistema, sempre que houver diferença de pressão entre os 2 circuitos, a luz do painel acende... Ou seja: se houver vazamento em um dos circuitos... luz acende. Se um dos interruptores der defeito... acende! Se um burrinho de roda emperrar... a luz acende também (porque a pressão no circuito não vai cair)...

Agora o pulo do gato: no sistema de duplo circuito do fusca, um circuito é ligado nas rodas dianteiras, outro nas traseiras... puxando o freio de mão, vai aumentar a pressão só em um dos circuitos... resultado? Acende a luz do painel."

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"Então... as duas cebolinhas são ligadas da forma apresentada no esquema... a lâmpada piloto é alimentada pela cebolinha e pelo automático de partida, acendendo quando vc liga a chave.

Chicote do interruptor de freio tripolar

A ligação do sistema é de uma simplicidade brilhante, como tudo em Fusca! Basicamente, se as cebolinhas não estiverem "sincronizadas" (ambas com os contatos na mesma posição) a lâmpada acende. Ou seja... se não aumentar a pressão em 1 dos circuitos, ou se a pressão não cair em um deles (ex. cilindro de roda travado!), a luz acende."

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"A explicação é a seguinte:
- No momento da partida:

É "injetado" 12V+ na lâmpada do painel por meio desse terminal ser ligado junto com o terminal do automático do arranque. Nesse momento também, as duas cebolinhas estão em repouso, sem pressão no sistema de freio e como elas encontram-se em repouso, estarão jampeadas com o sistema de freio traseiro. E nesse momento quem fará o terra então? As lâmpadas traseiras, tanto é que se você tirar as 2 lâmpadas traseiras a luz do freio do painel não acenderá na partida.

- No momento de uso com o motor já ligado.

Não temos mais 12V+ do automático do arranque, pois já demos a partida anteriormente. Temos apenas o terra por meio de sua bobina que está alimentando a lâmpada do painel.  Então como funciona: Se um dos sistemas falhar e ficar sem pressão, quando você pisar no freio, uma das cebolinhas estará em repouso (sem pressão e jampeada (com a lâmpada do painel e com a lâmpada de freio)). A outra estará ok (sistema dessa cebolinha está funcionando com pressão ao pisar no freio). A diferença que essa ao pisar no freio, jampeará com os 12V+ "pós chave" e assim jogará esse 12V+ lá para trás para as lâmpadas de freio traseiro acenderem. As lâmpadas de freio traseiro acendendo, devida a essa cebolinha que o sistema está bom receberão os 12V+ e então esse sinal retornará pela cebolinha que continua em repouso e jampeada e "subirá" por meio dessa para a lâmpada de freio do painel fazendo-a acender.

Fiz um vídeo para demonstrar o funcionamento na partida e esse desenho acima deixarei em anexo também, aqui em baixo para que com o tempo continue abrindo para visualização.

Obs.: Essa espiral é o automático de partida. É que essa espiral é o símbolo elétrico do automático. De um lado dela vai no terra do carro e do outro vai na 12v+ da chave de partida do carro e ao mesmo tempo para um lado da lâmpada de freio do painel."

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Espero que tenha ajudado quem possa estar passando pelo mesmo problema que eu.

Fonte:

http://www.forumfuscabrasil.com/index.php/topic,417.75.html

http://www.fusca4ever.com.br/showthread.php?6112-Instala%E7%E3o-do-Interruptor-Luz-de-Freio-de-M%E3o/page2

http://www.fusca4ever.com.br/showthread.php?2130-qual-cilindro-mestre-usar/page5